【名媒聚焦】新安晚報(bào)：合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線(xiàn)史河路站首根樁基開(kāi)鉆
6月20日上午，隨著旋挖鉆機(jī)緩緩破開(kāi)道路結(jié)構(gòu)層，合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線(xiàn)工程史河路站首根樁基順利開(kāi)鉆，標(biāo)志著該站正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。
史河路站位于青陽(yáng)路與史河路交口北側(cè)，為地下兩層島式車(chē)站，車(chē)站全長(zhǎng)295米，標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度約17米，采用明挖法施工。據(jù)施工方介紹，由于該站周邊小區(qū)密集、地下管線(xiàn)錯(cuò)綜復(fù)雜且存在高強(qiáng)度中風(fēng)化砂巖，作業(yè)空間有限，管線(xiàn)遷改、圍護(hù)結(jié)構(gòu)及基坑開(kāi)挖施工難度大。
為確保首樁順利開(kāi)鉆，在合肥軌道質(zhì)安站的科學(xué)指導(dǎo)下，安徽路橋項(xiàng)目部有效克服架空線(xiàn)及電力排管等“攔路虎”遷改難題，統(tǒng)籌解決人員密集、場(chǎng)地狹小，交通擁擠等施工“絆腳石”，在合肥市軌道集團(tuán)組織專(zhuān)家論證優(yōu)化施工方案后，投入多臺(tái)性能良好的大型設(shè)備，適應(yīng)高強(qiáng)度地質(zhì)巖層，為樁基成孔、基坑開(kāi)挖、區(qū)間掘進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
此次首樁開(kāi)鉆為實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)S1線(xiàn)早日通車(chē)，實(shí)現(xiàn)新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、新合肥西站兩大交通樞紐的串聯(lián)具有重大意義。合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線(xiàn)合肥西站樞紐先行段工程線(xiàn)路全長(zhǎng)約5.5公里，共3站3區(qū)間及合肥西站二次結(jié)構(gòu)，分別為五里墩站（含暗挖區(qū)間）、合肥西站～史河路站區(qū)間、史河路站～五里墩站區(qū)間、固鎮(zhèn)路站、史河路站、合肥西站二次結(jié)構(gòu)、固鎮(zhèn)路站～合肥西站預(yù)留盾構(gòu)井區(qū)間。